Comunicado de prensa realizado por el poder del consumidor de la ciudad de méxico.
ARRANCA campaña: “Qué tan seguro es tu AUTO” CONTRA doble estándar
en seguridad de la industria automotriz en méxico
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Varios de los autos más
vendidos en México representan un riesgo de muerte en un choque a solo 64 km/h.
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Estudio reporta 4,102
muertes asociadas con choques en Tsuru entre 2007 – 2012, mientras en EUA, 9
modelos registran cero muertes.
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Industria automotriz expande
su margen de ganancia a costa de la seguridad de conductores y sus familias.
Ciudad de
México, 5 de abril 2016.
Ante los altos índices de accidentes fatales por fallas en la seguridad de los
automóviles de mayor venta en México, El Poder del Consumidor (EPC) con apoyo
del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos en América Latina (Latin NCap)
iniciaron la campaña “Qué tan seguro es
tu auto”.
Stephan Brodziak, coordinador de
calidad del aire y seguridad vehicular en El Poder del Consumidor, recordó que
desde 2010 Naciones Unidas puso en marcha la Estrategia Nacional de Seguridad
Vial, donde se contempla en uno de los 3 pilares de la misma, la obligación de
que en México solo se vendan autos seguros, “sin embargo es letra muerta”, dijo
el especialista. Añadió que, de acuerdo al Consejo para la Prevención de Accidentes,
CONAPRA, se registran al año 17,000 muertes por hechos viales, mismas que
pudieran haber sido mucho menos, si los vehículos contaran con mejores sistemas
de seguridad.
El coordinador de calidad del aire y
seguridad vehicular, denunció que gran parte de este atraso en las medidas de
seguridad, es por la complicidad del gobierno con la industria automotriz que
ha retrasado la publicación de la NOM-194-SCFI la cual debería estar regulando
la seguridad de los autos nuevos en México. “Sin embargo, aunque se llegara a
poner en marcha esta Norma, tal y como está ahora, es insuficiente, ya que deja
fuera 4 de las 7 especificaciones de seguridad para vehículos recomendadas por
la ONU, además de que da un plazo de 4 años la industria para que pueda cumplir
con lo dispuesto en la regulación”.
En este sentido, dijo, “Tenemos autos
en el país que en un choque a 64 km/h pueden costar la vida de sus ocupantes y
sin embargo son de los más vendidos como: Tsuru, Aveo, Gol, Matiz, Tiida, que
no cuentan siquiera con bolsas de aire”.
Agregó que de acuerdo a Latin NCap, más
del 80% de los autos fabricados en México cumple con las regulaciones más
exigentes en cuanto a sistemas de seguridad, pero son para exportación. “Y los
autos con menos estándares de seguridad se quedan para la venta en territorio
nacional”. De acuerdo a la Encuesta realizada por El Poder del Consumidor sobre
Seguridad Vehicular (noviembre 2015) arroja diversos resultados que demuestran
que más del 90 por ciento de quienes conducen estos modelos considera que sus
vehículos son seguros.
Al respecto la maestra en Ingeniería y
experta en transporte, Sissi de la Peña, declaró: “Con la metodología empleada y basándonos en datos de
CONAPRA, INEGI y la Comisión
Nacional de Seguros y Fianzas, se pudo determinar que
entre 2007 y 2012 fallecieron 4,102
personas tras participar en un siniestro involucrando un Tsuru; estamos
hablando de que hubo un promedio de 684
por año. Lo que coloca al Nissan Tsuru como el auto con el peor índice de fatalidad
para ese período."
En contraparte, a lo que pasa con el
Nissan Tsuru en México, el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras
de EU (IIHS, por sus siglas en inglés) afirman que hay 9 vehículos, de
diferentes marcas, modelo 2011 que registran 0 muertes, gracias por cumplir con
los parámetros de seguridad establecidos en aquel país.
En tanto, Alejandro Furas, Secretario
General de Latin NCAP en relación al caso del Nissan Tsuru dijo: "Es
asombroso ver cómo el gobierno mexicano aún permite que este modelo se
comercialice en este país; uno de los exportadores de automóviles más
importantes del mundo que vende vehículos con los más altos niveles de
seguridad a economías maduras. Latin NCAP está preocupado por la forma en la
industria automotriz de este país bloquea, retrasa y modifica a su conveniencia
las normas de seguridad propuestas por el gobierno que tienen como objetivo
mejorar la seguridad de los vehículos de todos los mexicanos. Latin NCAP cree
que el Nissan Tsuru debe ser retirado del mercado de América Latina".
Stephan Brodziak exigió a la
Secretaria de Economía que incluya NOM 194-SCFI, las recomendaciones de
Seguridad Vehicular de la ONU y acorte el tiempo para ponerlas en marcha, una
vez que se dé luz verde a esa normatividad.
La campaña “Qué tan seguro es tu
auto”, tiene como objetivo informar a los consumidores sobre los sistemas de
seguridad de los autos y exigir normas de seguridad para los autos que se
venden en el país. La campaña estará presente en TV, radio y en redes sociales.
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